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Les TALBOT T 150


     les TALBOT T 150 (châssis n°82.900 à 82.915) sont la version "haut de gamme" de la série Baby Sport sortie en 1934.

     Le châssis surbaissé de 2.95 m d'empattement est donc celui utilisé pour les T 105 (1830cc), les T 110 (2504cc) et les T 120 (2996cc) des "Baby Sport".

     Le moteur six cylindres de 2996cc (78 x 104.5) avec culasse en Alpax à chambres hémisphériques et de 17 HP, fut dessiné par l'ingénieur Walter Becchia sur la demande d'Anthony LAGO.

     Les carrosseries proposées sont le coach (conduite intérieure 2 portes, 4 places), le cabriolet 4 places sous capote, et tourer (torpédo sport).

     Actuellement sur les 16 voitures produites, seulement trois subsistent dans des collections privées, mais hélas aucune n'a encore été restaurée...les documents et photos d'époque ne sont également pas nombreux.

Les trois premières T150 n° 82.900 (rouge), 82.901 (blanche), 82.902 (bleue), lors de leur présentation en 1934 (archives S.POZZOLI)
La 82.901 fut vendue à un expéditeur de fruits et légumes de Cavaillon, puis repeinte en vert foncé et ici photographiée vers 1950 par son second propriétaire, alors élève Officier à l'Ecole de l'Air de Salon de Provence (13)
La 82.902 dans son état originel présentée par Melle Fernande HUSTINX (Future Mme Charles ROERO de CORTANZE), pilote féminin avec un important palmarès, est l'une des trois survivantes connues actuellement.
Un cabriolet T 150, photographié au Salon de l'Auto
Un coach T 150, lors d'un concours d'élégance (archives A. SPITZ)
La 82.907, lorsqu'elle a été retrouvée (en Normandie) vers 1975, et immortalisée à son arrivée chez son propriétaire actuel (en Provence) où elle attend toujours d'être restaurée...
Le moteur !!
Enfin la 82.915, l'ultime construite et certainement dans sa plus belle version (le tourer) à son apogée, également en Provence, et qui mériterait elle aussi une restauration de haut niveau.

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